Prośba o analize logów Silnik 2.0tdi BKD

[mikrutek]

xplo, ja u siebie po wymianie amorków miałem problem właśnie z kątami ,na strych było wszystko jak na wydruku który ci podesłałem a na nowych amorkach KYB kąt lewego koła uciekł ponad 1'21'' po zamianie stronami kąt wrócił do granic normy . ok

[adi747]

Prośba o analize logów Silnik 2.0tdi BKD

Autko telepie sie na zimnym i na ciepłym silniku dziwnie przerywa podczas przyśpieszania, w tym czasie jest brak mocy


wolne obroty

[ Dodano: Pon 09 Wrz, 13 08:27 ]

http://vaglog.rtnet.pl/adi_tgx_141272.html

tutaj jest chuba turbina w trybie basic:

http://vaglog.rtnet.pl/adi_tgx_141273.html

wtryski:http://vaglog.rtnet.pl/adi_tgx_141274.html

http://vaglog.rtnet.pl/adi_tgx_141275.html

http://vaglog.rtnet.pl/adi_tgx_141276.html

nie wiem co z tym autem dodatkowo vag com temperature pokazywał 60stopni a blaty 90stopni auto cięzko pali i ciepłe i zimne

[kecaj]

adi747, zrób porządnie logi i noga z gazu.
Jak czujnik temp do niczego to wymień go.

[Kicer]

Nie wiem jak to jest w VCDS ale w VAS nie ma pomiaru korekcji dawki powyżej 1500 rpm. Proponuję sprawdzić Co się będzie działo w grupie 13 na obrotach 1000 - 1500 rpm, podczas utrzymywania stałych obrotów a nie "gazowania". Grupa 23 podczas jazdy w zakresie 1000 - 3000 obr. Poza tym proponuję zajrzeć tu http://turbodiesel.hswg.pl/sprawdzen...w-silniku-tdi/

pozdrawiam MArcin

[przemik]

Wykonaj logi statyczne na max nagrzanym silniku.
001,004,007,013,018 i 023
Dodoatkowo odczytaj błedy.

[adi747]

to tutaj jest jakaś inna procedura bo w 1.8T robiłem na 3biegu od 1500do odcięcia
czyli przemik robie te logi co podałeś w trybie meas block i obroty 1000-1500??

[przemik]

czyli przemik robie te logi co podałeś w trybie meas block i obroty 1000-1500

Tak jest... robisz na biegu jałowym - bez dotykania "gazu".
Przypominam o odpowiednim nagrzaniu silnika.

[adi747]

okej pojąłem jak tylko wróci lap top koło piątku to będe pisał dzieki za zainteresowanie

[ Dodano: Nie 22 Wrz, 13 18:34 ]
logi z dzisiaj
wolne obroty

http://vaglog.rtnet.pl/ADI_TGX_142898.html

http://vaglog.rtnet.pl/ADI_TGX_142899.html

http://vaglog.rtnet.pl/ADI_TGX_142900.html

tak jak pisal przemik
001/004
007/013
018/023
silnik na blacie pokazywał 90 stopni

[ Dodano: Nie 22 Wrz, 13 18:35 ]
1 Fault Found:
16685 - Cylinder 1: Misfire Detected
P0301 - 000 - - - Intermittent

jeden błąd na silniku

[ Dodano: Nie 22 Wrz, 13 18:45 ]
dodatkowo wg mnie na zegarach jest 75stopni

a komputer pokazuje temperature 66stopni bo ta druga to chyba oleju 55

[przemik]

Sie wyjasnilo.
Pierwsza pompka poszła spać. Dla pewnosci mozna sprawdzic wtyczke na niej, ale wszystko wskazuje na uwaloną pompke lub..... uszkodzoną krzywke na wałku rozrządu.
Padniety termostat to przy tym drobna niedogodność.
I jeszcze jedno pytanie... czy samochód ma manulana czy automatyczną skrzynie biegów ?

[demmsi]

I jeszcze jedno pytanie... czy samochód ma manulana czy automatyczną skrzynie biegów ?

Ze zdjęć powyzej widać że to automat.

[adi747]

przemik to jest automat dsg czyli mówisz że pierwszy pompowtrysk zrypany?? czyli stojąc przodem do auta pierwszy po lewej czyli ten od strony pasażera?? i termostat??
a czujnik temperatury jak Ci sie widzi??
ii czy ten błąd missfire to jest wtrysk czy swieca żarowa bo auto cięzko pali i kopci po odpaleniu dzięki za pomoc

[przemik]

przemik to jest automat dsg

OK wszytsko sie zgadza.
Nie wiem jak czujnik.. ale to drobiazg.
Błąd jest wynikiem kulejacej pompki na pierwszym cylindrze. Gubiony jest zapłon.
Pierwszy cylinder to pierwszy od lewej stojąc przodem do przedzialu silnika.
Pierwsza pompka od strony rozrządu.
PD do sprawdzenia i wałek do weryfikacji (krzywka) !!!

[adi747]

okej cykłem Ci już punkcik pomógł dzięki za zaangażowanie i zabieram sie do działania dam znać co wyjdzie